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看多了豪车回头看看公交车也是另一种美

时间:2019-06-08 22:51:10 来源:互联网 阅读:0次
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大家都喜欢说什么什么车多豪华,多漂亮,其实个人觉得看多了反倒麻木了,所以今天我带大家来看看这些美丽的公交车!

1、捷克 斯柯达/克罗莎706RTO。

照片不是我拍的,但图中这台车我是坐过的。上世纪50年代后期的产品,在大型汽车设计从圆基调转为方基调之前,贯彻圆基调彻底的车型之一。全车所有钣金件没有直角。

2,联邦德国 尼奥普兰 N421 SGII

1987年的产品,现在陈列于慕尼黑公交博物馆。此车是贯彻方基调贯彻到底的典范,另外也是全世界款有实际意义的低地板公交车,前车厢是一级踏步,后车厢二级踏步,部分发动机还是塔式布置。车内极为豪华,所有侧墙和座椅都是织物面料,极为舒适。

国产车,喜欢如下两种:

1,北京客车总厂四厂 BK670

七十年代国产公交车设计典范,独立自主,设计手法纯熟。外观大气,与承载能力相匹配。

2,天津客车装配厂 TJK6120

1986年的作品。承袭70年代末八十年代前期欧洲城市客车的设计思路,兼顾西欧的优雅和东欧的朴实,但没有抄袭痕迹,即使和上面的尼奥普兰相比也不输阵。但问题是总价还是太贵(1986年时斯太尔客车底盘还是天价)。个人认为是铁皮时代中国漂亮的公交车,木有之一。

3,苏州金龙。

当前的国内公交车制造商的话,一直坚持不怎么抄袭,贯彻自己设计语言的,苏州金龙不错,熏黑大灯很惊艳。

然后,如果长途汽车也算的话,喜欢这个。

1966年日本国有铁道巴士(已经木有了,现在是JR BUS)委托日野、三菱、日产柴和五十铃设计的初代高速四杰(国有铁道专门式样)。

日野RA900P(帝国车体)

三菱FUSO B906R(富士重工车体)

日产柴K-RA60S(富士重工车体)

还有一款五十铃的BH50P型(川崎航空机车体)因为不成功,只投入了两台,所以找不到图。。。

这几款车主要是设计大气,形势逼人。在大概四十多年前,这些车行驶在东京到名古屋的高速公路上,担当快等级的城际巴士运营。马力大,无增压器柴油机达到320马力;巡航速度高,100KM/H;极速快,140KM/H;加速力强,起动后29秒内前进400米,挂三档能加速到80KM/H,欺负小客车绰绰有余。算是那个时代日本长途公交车的设计代表。

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