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公众监督有力公车滥用方能遏制

时间:2019-05-14 23:45:01 来源:互联网 阅读:0次

公众监督有力,公车滥用方能遏制

我们对这种公务车不专而专的现象似乎很宽容,认为只是一个小事,所以,尽管镇长专车、县长专车、局长专车已是公开的秘密,却很少见到有官员因为公车滥用而被问责。

中央国家机关工委原副书记李宏近日透露,中共中央办公厅和国务院办公厅已下发党政机关公务用车配备使用管理办法,分别针对省部级和省部级以下单位做出规定,省部级官员提升职务后,也不能换车,车随人走。

这个管理办法还有两个亮点,一是省部级官员配车,使用年限从5年一换变为了8年一换,8年后车若还能用,将继续使用。二是省部级官员配车排量要求未降低,但费用要求降低。第二点很有必要,毕竟汽车是越来越便宜了。

除此之外,该管理办法还重申,对于省部级以下单位,要求按人员编制定车辆的多少,但车辆不能固定到人。

这些新办法能否遏制公车泛滥?

过去5年一换的公车管理制度,在执行的时候就已大打折扣,如果发生像有些地方六年换四个市长之类的情形,那5年还是8年一换的规定该如何执行?而省部级官员车随人走的构想,也需要制度上的跟进,比如官员从河北调到山西,车随人走岂不相当于河北替山西官员买单?这就需要省部级官员的公车全部由中央财政统一出资和管理。

昨日,监察部部长马馼在北京团重申,局级以下(含)不配专车。其实,类似规定早就有,中央从来没有规定给局级以下(含)单位的官员配备专车,但现实是,现在很多县乡一级甚至更低级的一些单位的官员也有专车,名义上虽然都不承认是专车。

更值得重视的是,我们对这种公务车不专而专的现象似乎很宽容,认为只是一个小事,所以,尽管镇长专车、县长专车、局长专车已经是公开的秘密,却很少见到有官员因为公车滥用而被问责。基层官员事实上的违规使用公车,却不受处罚,也就为更多公车滥用、浪费现象起到不良的示范效应。

而公车滥用,作为马路上的腐败,民众诟病日久。这也是今年两会,公车问题受到关注的原因。群众对公车滥用的不满,很重要的原因是相关制度和规定遭遇普遍的消极抵制。将中央有关公车管理的已有政策执行到位,这是当下治理公车有效直接的一个切口。

公车改革的突破,必须首先提高制度的执行力。否则,有章不循的后果就和有法不依一样严重。正因为执行环节总是出现问题,导致在一些实权单位,公车已经成为你有我有全都有。在这种情况下,如果没有足够的外部压力,要想在制度执行层面取得突破或许很难。

必须通过向公众详细公开财政预决算、公布并控制公车的总体数量和单车运行的成本、在公车上贴上醒目的识别标志等办法,接受公众监督。没有公众监督,很难遏制公车滥用。

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