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亟需股市输血众车企竞相借壳抄近道1

时间:2019-04-09 18:41:06 来源:互联网 阅读:0次

亟需股市输血众车企竞相“借壳”抄近道

昨日,广汽团体宣布以1.6:1的换股比例吸收合并广汽长丰(600991),通过借壳广汽长丰实现A股整体上市梦想,从而打通H+A两个融资通道。与此同时,一汽集团与北汽集团的整体上市已是箭在弦上,而比亚迪、长城汽车等也正叩响回归A股的大门。

分析人士指出,各大车企集体争抢上市席位,首先是为了服务以量为纲指点下动辄翻番的产能。将产能证券化,获得资本市场支持成为做大的。而上海汽车、福田汽车等车企上市之后的快速发展,无疑起到了示范作用。另外,近两年我国汽车业在政策鼓励下获得飞速发展,身处其间的车企销量水涨船高,事迹大幅提高及发展前景向好,为召募更多资金创造了有利条件。不过,对大型车企来说,由于主要利润来自不具有实质控股能力的合资公司,受会计规则及上市规则所限,一般无法直接IPO,为整体上市,只好采取借壳的情势。

广汽并购借壳一马当先

本次通过借壳广汽长丰打通A+H两个融资渠道的广汽团体,虽然身居4小,但近年却在资本市场运作连连,连4大都无所企及。通过收购和合资,广汽在取得资本市场融资平台的同时,扩大了大广汽版图,完善了产业链,丰富了产品线。

2009年5月,广汽集团与长丰团体签署股权转让协议,斥资10亿元收购长丰集团持有的长丰汽车29%的股权,从而抛出了《汽车产业调整和振兴计划》出台后的并购单。通过收购,广汽团体成为长丰汽车大股东,从而为借壳埋下了伏笔。据公司董事长昨日泄漏,在收购长丰汽车后,公司就为后续第二次重组做好了安排,因此吸收合并是瓜熟蒂落。

尔后,广汽团体的扩大步伐明显加快。广汽集团于2010年4月26日与自主品牌民企浙江吉奥控股集团有限公司签署战略合作协议,将原吉奥汽车相干资产整合为一家新的合资公司广汽吉奥,广汽集团与吉奥汽车分别占股51%和49%;该合资公司已于2010年12月8日正式成立,从而将大广汽的版图延伸至华东区域。

在收购的同时,广汽团体与国际知名车企的合作也在加速。2010年3月9日,公司与菲亚特成立了一家新的合资公司广汽菲亚特,并计划于2012年上半年开始生产广汽菲亚特系列乘用车。而在本次吸收合并广汽长丰后,广汽团体将与三菱汽车建立50:50的合资公司,在SUV等领域与三菱汽车深入合作,进一步巩固和提升广汽团体的行业竞争力。至此,广汽团体与包括本田、丰田、菲亚特、三菱等国际知名汽车厂商建立了战略合作关系。

通过范围扩张,广汽团体已覆盖全系列的乘用车产品和商用车产品,其中包括本田车系的雅阁、丰田车系的凯美瑞等经典热销产品。与此同时,广汽团体已开发出自主品牌乘用车传祺(Trumpchi),并通过全资子公司广汽乘用车生产,该车型已于2010年9月下线,产品于2010年12月开始正式上市销售。

在产品布局的同时,广汽团体在香港和内地资本市场上相继实现整体上市,以保驾护航产能扩大。去年8月30日,广汽团体以协议安排方式私有化港股控股公司骏威汽车(),广汽集团与骏威汽车的换股比例0.474026:1,广汽团体H股以介绍方式上市,开创了香港资本市场的先河。事隔半年后,公司回归A股市场。3月23日,广汽长丰发布广汽集团拟换股吸收合并广汽长丰的公告,广汽团体将发行A股用于换取广汽长丰所有股东的股分,从而实现广汽集团整体在上海证券交易所的上市,从而拥有了两个资本市场的融资平台。

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